Hnací hřídel se skládá z trubice hřídele, teleskopického rukávu a univerzálního kloubu. Teleskopický rukáv může automaticky upravit změnu ve vzdálenosti mezi převodovkou a pohonnou nápravou. Univerzální kloub zajišťuje změnu úhlu mezi výstupním hřídelem převodovky a vstupní hřídele hnací nápravy a realizuje přenos stejné úhlové rychlosti obou hřídelí.
V automobilu s předním motorem a pohonem zadních kol (nebo všech - pohonu kola), kvůli deformaci suspenze během pohybu vozu, často existuje relativní pohyb mezi vstupní hřídelí hlavního hnacího hřídele a výstupní hřídeli přenosu (nebo přenosového pouzdra). Kromě toho, aby bylo možné účinně vyhnout určitým mechanismům nebo zařízením (která nemohou dosáhnout lineárního přenosu), musí existovat zařízení k dosažení normálního přenosu výkonu, takže se objevilo univerzální kloubní přenos. Univerzální kloubní přenos musí mít následující vlastnosti:
A. Zajistěte, aby síla mohla být spolehlivě přenášena, když se relativní poloha dvou připojených hřídelí změní v očekávaném rozsahu;
b. Zajistěte, aby obě připojené šachty mohly fungovat rovnoměrně. Další zatížení, vibrace a šum generovaný univerzálním úhlem kloubu by měly být v přípustném rozsahu;
C. Účinnost přenosu by měla být vysoká, životnost by měla být dlouhá, struktura by měla být jednoduchá, výroba by měla být pohodlná a údržba by měla být snadná. U automobilů, protože výstupní hřídel kříže - osa se otočí univerzální kloub nerovnoměrnou rychlostí vzhledem k vstupnímu hřídeli (s určitým úhlem), musí se používat přenos dvojitého univerzálního kloubu (nebo více univerzálních kloubů) a jsou použity ve stejnou rovinu a úschovy dvou univerzálních kloubů jsou stejné. To je velmi důležité. Úhel univerzálního kloubu by měl být během návrhu minimalizován.
Tradiční struktura rozšiřujícího rukávu přenosové hřídele je svařování spline rukávu a přírubové vidlice dohromady a svařování spline hřídele do trubice přenosové hřídele. Nová přenosová hřídel mění tradiční strukturu, svařuje spline rukáv a trubici přenosové hřídele na jednu a dělá spline hřídel a přírubu do jedné. A pravoúhlý zubové spline se mění na velký úhel tlaku, která involuje krátký zubní spline, což nejen zvyšuje sílu, ale také usnadňuje formování vytlačování a vyhovuje potřebám pracovních podmínek s vysokým točivým momentem. Na povrchu zubu na rozšiřujícím rukávu a spline hřídeli je vrstva nylonového materiálu potažena jako celek, což nejen zvyšuje odolnost proti opotřebení, ale také snižuje poškození přenosové hřídele způsobené nárazovým zatížením a zlepšuje nárazníkovou kapacitu.
This type of transmission shaft has a tubular sealing protective sleeve outside the flange spline shaft, and two polyurethane rubber oil seals are set at the end of the protective sleeve to form a completely sealed space inside the telescopic sleeve, so that the telescopic spline shaft is not eroded by external sand and dust, and is not only dust-proof but also rust-proof. Proto při sestavování, nanesení maziva jednou uvnitř hřídele spline a rukávu může plně splňovat požadavky na použití a není třeba instalovat tukovou trysku pro mazání, což snižuje obsah údržby.