Opatření pro používání spojky

1. Před instalací spojky ji důkladně vyčistěte a odstraňte anti - rez mazivo a zbytky.
2. spojka může být nainstalována koaxiálně nebo samostatně. Axiální směr musí být opraven. Aktivní část a poháněná část nesmějí mít axiální pohyb. Při instalaci rozdělené hřídele by kooaxialita mezi aktivní a poháněnou část neměla být větší než 0,1 mm.
3. Když mokré elektromagnetické spojky funguje, musí být mezi třecími destičkami přidán mazací olej. Metoda mazání je (1) mazání oleje; (2) mazání olejové lázně, část ponořená do oleje je asi pětinásobek objemu spojky; (3) Mazání axiálního oleje. Metoda axiálního oleje by měla být použita pro vysokou - rychlost a vysokou frekvenční operaci -.
4. Při instalaci zubu - Typ elektromagnetické spojky je nutné zajistit, aby mezi koncovými zuby došlo k určité mezeře, takže během volnoběhu neexistuje žádný mletí jev, ale nesmí být větší než hodnota A.
5. Elektromagnetická spojka a brzda jsou izolace třídy B s normálním zvýšením teploty o 40 stupňů. Provozní teplota v extrémní tepelné rovnováze nesmí překročit 100 stupňů, jinak jsou cívka a tření náchylná k poškození.
6. Napájecí a řídicí obvod, napájení spojky je 24 V DC (s výjimkou zvláštních objednávek). Získává se odstupňováním tří - fáze nebo single - fázového střídavého napětí a plného - vlnové rektifikace (nebo rektifikace můstku). Neexistuje žádná stabilizace napětí a požadavek na plochou vlnu a výkon musí být dostatečně velký. Polovina - vlnového usměrňovače napájení není povoleno.
7. Požadavky na spojku v automobilovém přenosovém systému
Podle použití spojky by měla splňovat následující hlavní požadavky:
Hladké a jemné zapojení, aby bylo zajištěno hladký začátek vozu,
Rychlé a důkladné oddělení pro usnadnění řazení rychlostního stupně a startu motoru;
Má vhodnou rezervní kapacitu pro zajištění přenosu maximálního točivého momentu motoru a zabránění přetížení přenosového systému;
Setrvačnost přenosu poháněné části by měla být co nejmenší, aby se snížil dopad během řazení ozubeného kola;
Má dobrou kapacitu rozptylu tepla. Když je spojka často provozována během jízdy, bude mistrovství spojky a poháněné části proklouznout vzhledem k sobě a generovat tření. Pokud se teplo včas nerozptyluje, bude to vážně ovlivnit jeho pracovní spolehlivost a životnost;