Metoda kontroly spojky

1. Když je motor volnoběh, může být spojka odříznuta pouze tehdy, když se pedál spojky téměř dotkne na dno; nebo když je stisknut pedál spojky, je obtížné posunout rychlostní stupeň nebo je z přenosového zařízení drsný kolizní zvuk; Nebo vozidlo začne řídit bez zvedání pedálu spojky po přesunu rychlostních stupňů, což naznačuje, že spojka vozidla není zcela oddělena.
2. Spojka sklouzne. Důvody jsou: volné cestování pedálu spojky je příliš malé, ložisko uvolňování je často tlačeno na pružinu bránice, takže tlaková deska je vždy v semifinále -; pružina tlakové desky spojky je příliš měkká nebo zlomená; Šrouby spojující spojku a setrvačník jsou volné atd. Existuje mnoho ekonomických vozů, které se používají asi dva roky, jako je Alto, Xiali, Flyer, Beidouxing atd., Protože většina původních majitelů jsou nové řidiče a často mají výše uvedené chyby.
3. je také neobvyklé, pokud se během použití spojky vyskytuje abnormální šum. Důvody selhání jsou: ložisko uvolnění je přísně opotřebované, ložisková pružina je příliš měkká nebo zlomená a pružina membrány je vadná.
4. Když je pedál spojky stisknut na 3/4, měla by být spojka pevně zapojena. V opačném případě zkontrolujte, zda je mrtvice vhodný. Na pedál můžete použít pravítko. Nejprve změřte výšku nejvyšší polohy pedálu a poté při stisknutí pedálu změřte výšku, když cítíte odpor. Rozdíl mezi těmito dvěma hodnotami je hodnota zdvihu spojky vozidla.