Mechanismus nastavení načasování načasování ventilu automobilových motorů, známý také jako systém kontinuálně variabilního časování ventilu, je důležitou technologií v oblasti moderního automobilového inženýrství.
1. Tento systém byl široce používán ve vysokoškolských motorech -. Prostřednictvím sofistikovaného systému řízení a provádění může upravit fázi motorové vačky nebo zdvihu ventilu, aby se optimalizoval proces časování ventilu motoru.
2. Úhel časování ventilu má významný dopad na ekonomiku a energetický výkon motoru. Při vysokých rychlostech může být objem a účinnost sacího zvýšena plně využitím setrvačnosti saje, takže ventil se otevírá brzy a zavírá se později; Při nízkých rychlostech je situace naopak. V současné době většina moderních motorů používá tuto technologii.
3. Pro píst čtyři - motor zdvihu jsou rozhodující čtyři údery příjmu, komprese, energie a výfukového plynu. Mezi nimi věnujeme zvláštní pozornost dopadu stupně otevření ventilu na příjem motoru. Základním principem příjmu válce je „negativní tlak“, tj. Rozdíl v tlaku plynu uvnitř i vně válce. Když motor běží při nízké rychlosti, aby se zabránilo rovnováze tlaku uvnitř a vně válce, což má za následek snížený negativní tlak a nedostatečný příjem, musí být stupeň otevření ventilu přesně ovládán, obvykle pomocí metody krátkého zdvihu; Při běhu vysokou rychlostí, aby se zajistilo, že motor bude moci hladce přijet vzduch, je vyžadován větší ventilový zvedání.
4. za účelem vyřešení výzev, kterým čelí inženýři při vyvážení charakteristik točivého momentu motoru při nízké rychlosti a výkonové vlastnosti motoru při vysokou rychlostní technologii s variabilním časováním ventilu vznikla. Tato technologie může flexibilně upravit zdvih ventilu podle provozního stavu motoru, čímž zajistí vysoký točivý moment při nízké rychlosti a vysokou rychlostí při vysoké rychlosti.